自年4月1日至年4月18日，先后十余年间，中国铁路既有线先后进行了六次大提速改造，之后，既有线全面提速改造告一段落，铁路方面开始转向全面发展高速铁路。
经过六次大提速，全国既有线客运火车平均时速由提速前48.1km/h提高到提速后特快92.8km/h、直达特快.2km/h，同时，开行了一大批km以上的动车组，铁路进行了“跨越式”发展。
然而，当年为了追求提速指标，客运火车有意无意的取消了许多停靠站点，普速铁路上很多县级客运站也被取消了客运业务，成为了有铁路、有站点、没车坐的车站。
这些被铁路放弃的火车站，主要原因是与大城市距离太近、影响力太小、客流不足。
新郑
新郑市位于郑州市南部，南连长葛，东邻中牟、尉氏，西接新密市，新郑火车站距郑州火车站46km，由于新郑市有机场、有地铁、有城际铁路，港区发展的如火如荼，新郑火车站取消客运业务也是理所当然。
中牟
中牟县位于郑州市东部，郑州市与开封市之间，中牟火车站距郑州火车站40km，随着郑开一体化的建设，郑州、开封城市建设基本已经发展合龙，位于郑开之间的中牟，已然成为郑州的一个区。
中牟建业华谊兄弟小镇荥阳
荥阳市位于郑州西15公里，是河南省距省会最近的县级市，荥阳火车站距郑州火车站24km，与郑州距离如此之近，客运火车停靠没有意义。不过，后开通的郑西高铁，在荥阳倒设了一站，并且为了两城加速融合，还有不少高铁停靠。
上街
上街区是郑州市的一块飞地，距郑州38公里，依靠铝加工而成为工业重镇，曾经盛极一时，铁路专用线等设施发达，但是由于人口基数小，全区人口不足20万，上街火车站逐渐被停用。
伊川
伊川北与洛阳接壤，距洛阳市中心32km，在洛阳市向南发展过程中，伊川县已经与洛阳市区建设融合，伊川县与洛阳公交车有很多条线路，伊川火车站取消也合情合理。
伊川二程故里汝阳
汝阳县距洛阳市区74公里，是中国历史名酒--杜康酒的发祥地，史称酒祖之乡。汝阳站被取消客运确实有点牵强，距离洛阳市不算近、客流也可观，唯一能解释的就是焦柳线能力不足。
淇县
淇县，北距鹤壁市20km，看到这距离，就知道淇县火车站被停运的原因了。
沁阳
沁阳市古称怀庆府、河内县，因故城位于沁水之阳而得此名，沁阳位于焦作市与济源市之间，与以上两市距离均约40km，沁阳火车站停用，主要是处于侯月运煤大通道上，侯月线主要用来跑货运，客运很少。
淇县古灵山修武
修武县东与辉县、获嘉县相连，西与博爱县、焦作市衔接，南至武陟县，距焦作市25km，也是与焦作城市距离太近被停用。
除了以上列举的县级火车站，还有许多原来停靠火车的车站逐渐停用、废弃，这些在铁路跨越式发展过程中被跨越过去的车站，终将随着时光的流逝，消失在人们的记忆中。
短期内，这些县级火车站被铁路放弃而停用，确实会给当地人民出行造成不便，但是，伴随着时代的发展，经过近十几年的全面建设，中国依然进入高铁时代，许多县城失去了普速铁路火车站，却迎来了高铁站，比如荥阳、修武、新郑……，春风杨柳万千条，六亿神州尽舜尧，时代潮流滚滚向前，神州面貌日新月异，相信全国铁路交通会越来越便捷。